Airline Archive

3/23 の朝、起床して NHK 海外放送を見ていると、なななんと、成田で Fedex の MD11 がひっくり返って炎上している映像が。この日は 15:25 発 JL732 で帰国する予定。
すぐに JAL の WEB をチェックすると、すでに JL731 ( NRT-HKG ) の欠航が決定してます。この便が来なければ 732 便は飛ぶはずもないよなぁ。どっか別のところから代替機材をアサインなんかしてくれないよなぁ。等思いつつ、香港の JAL に電話してみました。
この時点では、JAL 側の対応も決まっていなく、決定次第電話をくれることに。一応、キャセイ便への振り替えを希望しておきました。良くわからなかったのですが、この時、香港の JAL の予約センターは、たとえ Normal チケットであってもキャセイに変更するには HK$300 かかるとのこと。なんか香港政府が決めたルールだそうで。まあ HK$300 で今日中帰れるなら良いか。と思い、そのまま聞き流しておきました。
しばらくすると JAL から電話があり、深夜発の羽田行き 8730 便の席が確保できたのこと。( 732 便は C にアップグレードしていたのですが、アップグレードもそのまま C 席が確保できたとの事 ) もちろん、明日 ( 3/24 ) からは私もカミさんも仕事。朝着は辛すぎる。おまけに成田に車を預けているので、羽田に着かれると後で取りに行かなくちゃいけないし、その間の駐車場代も馬鹿にならない。朝着よりはマシかと思い HKG-KIX-HND に振り替えられないかを確認すると、やはりこの状況なので、HKG-KIX が既に満席、KIX-HND は空きがあるとの事。とりあえず、HKG-KIX は空席待ち、KIX-HND は確保してもらいました。また、キャセイへの正式な振り替えは実施していないとの事。ん～ん、同じ One World なのに。どうも、ANA 他も欠航しているので、キャセイ便に集中している様子。( 逆になぜキャセイだけは飛ぶの?  という疑問はありますが )

帰りの便の確保はとりあえず出来たので、これをキープしたまま、早めに空港に向かい色々動いてみることに。
まず、空港に到着後 JAL のカウンターで状況を確認。間違いなく 8730 便の座席は確保されており、関空経由のルートは未だキャンセル待ちとの事。関空便の結果が出るまで、カウンターの近くで待つことに。
14:00 過ぎ、関空便のチェックインが終了。最終座席調整の結果、、、、2 名のみ呼ばれ、見事落選。あららぁ。

さて、どうするか。しゃあないので、ダメ元でキャセイのキャンセル待ちをすることに。今から残っている便は、16:25 発 CX508 便。キャンセル待ちを登録してもらうと、15:45 にまたカウンターに戻って来い。との事なので、しばし空港内で 3 HK の店を見たりして暇つぶし。
時間になって戻ってみると、出発が 16:40 に遅れるので、結果は 16:00 頃になるとの事。今度はカウンターの周りを離れずに、キャセイのお姉さんから見えるところで待つ。
さて時間が来ました。カウンターで少し待たされ、すでに16:10 位。すると、お姉さんは我々の搭乗手続きを始め、荷物にタグをつけています。すでに搭乗券も印刷してカウンターのテーブルに置いてあるじゃないですか。聞いてみると、まだ確定ではなく、現時点でチェックインをしていない 2 名が No Show であれば乗れるとの事。もう時間があまりないので、あらかじめの準備だそうです。そして待つこと数分、、、、、お姉さんが我々の荷物をベルトコンベアで流しました。ってことは、、、、OK になりました。やった！乗れる。また HK$300 の話も聞いてみましたが、同じ One World なのでいらないよ。との事。( 少し前に別のキャセイの係員にも聞いてみましたが、やはり同じことを言ってました )
JAL のカウンターに寄り、キャセイが取れたので 8730 便をキャンセルする旨伝え、Gate までダッシュし、無事に搭乗。( 席がバラバラだったのですが、カミさんの隣の女性が代わってくれました。ありがと～ )

てな訳で、無事に当日成田帰国。結果的に関空経由より、早かったです。

-- 後日追記 --

ネットで、今回の事故の影響に関する色々な情報を眺めていると、結構いろいろな事があったようですね。
23 日 732 便の予約を持っていた方の中でも、24 日がすでに満席なので、25 日に振替られたケースもあったようです。しかし、23日、キャセイは全便飛ばしていますね。773 の機材を A333 に変更したりして飛ばしたようです。
また、普段は大型機の為 B 滑走路から離陸出来ない機材でも、燃料を最小限にして B 滑走路から離陸し、関空で給油して目的地へ。なんて航空会社もあったようです。

今回の件で、本当に日本の玄関口が成田で良いのか？と改めて痛感しました。出口が一ヶ所しかないビルみたい。欠陥ですよね。これで、ASIA の HUB なんかになれるわけないよなぁ。色々調査してから着工したんだと思うんですが、現状をみると、とってつけたような B 滑走路やら、空港へのアクセスのインフラやら、中途半端ばっかりのような気がします。

3 連休 + 1 日有給休暇、3 泊 4 日の予定で、今年 2 回目の香港です。
前回は旧正月前直前だったため、店も閉まっていたところが多く、今回リベンジ ( 何のだ? )を果たしたいと思います。
買い物リストも作ったし。果たして釣果はいかに??

行きは ANA の 特典 Y。帰りは香港発券の Normal Y で loop に入ります。( JALで利用予定 ) Upgrade したいが為に、Normal Y はもったいないような気もしますが・・・香港発券はすでに枯れていて、良い割引チケット無しなのでしょうがない。

08 年度は ANA に見切りをつけたので、DIA ステータスも今月いっぱい。
記念? に最後の F ラウンジ。

ANA の NRT-HKG 午前便の機材は、F 付 ( C に開放 ) の B777-300ER、この機材、Y の座席数がかなり少ないタイプです。最後尾のコンパートメント、プラスその前 2 列のみ Y 席です。あまり香港線の需要に合っているとは思えないのですが、、、、例えば、シンガポール線は B767-300ER です。こちらは夜行便ですし、香港線よりは B777-300ER を投入する価値があるように思います。
NRT-HKG、HND-GMP 線は常に余っている機材をあてがわれているような気が。今回は、特典だし、プレエコにしてくれたので良いんですが。

最近の ANA の企業としての考え方、あまりしっくり来ません。( 経営者の視点で見れば OK なのかも。ですが・・・) 現在入れている、他の日程/区間の特典の空席待ちも全然 OK にならないですし。
まあ、JAL が素晴らしい訳ではありませんが、ANA よりマシ。って感じで。多分しばらくは有償航空券では ANA に乗らないと思います。特典が異常に取りにくいので、たまっているマイルを消費するのも大変ですが・・・
# いかん、、、愚痴になってしまった。

では、行ってきます。

リフレッシュ休暇を利用し、20 年ぶりの HAWAII に行ってきます。
まず KONA へ直行。悟空から Upgrade 出来るキャンペーンをやっていたので、ラッキーでした。
F ラウンジでたらふく食べ過ぎ、機内食食べられるか!?
考えてみれば、いつもはアジアばかりなので、夜成田発ってのも久しぶりです。

1 月 22 日から 1 月 25 日の日程で、香港に行ってました。2009 年初訪港です。
旧正月前のバーゲンがメインの目的ですが、いつものごとく色々探索してきました。
今回は 1 日しか休みが取れなかったので、少しでも滞在時間を長くするべく、
　HND-HKG
　HKG-NRT
という行程にしました。会社終了後、羽田へ急げです。復路も夜行便でそのまま出社というのは体力的にきつい ( 若い頃は全然 OK でしたが・・・ ) ので、無難に午後便にしました。

行きの JL8739 は機内ガラガラ。午前 0 時過ぎに現地に到着するのですが、イミグレーションもこれまたガラガラ。せっかくの『香港國際機場訪港常客證 ( HKIA Frequent Visitor Card ) 』も必要なし。前回、ANA でしたが、同時間帯を利用したときは機内 ( ほとんどが香港人と思われる ) もイミグレーションも結構混んでいたのですが。やはり、旧正月前で人が動かないんですかね。

ANA といえば。
この時間帯に羽田発の香港行きは JAL、ANA それぞれ1 便あります。
　JL8739 HND-HKG 20:30/0:30 (+1d)
　NH1275 HND-HKG 20:45/0:55 (+1d)
私が乗っていた、JAL は 5 分遅れくらいで出発したのですが、香港はほぼ定刻到着。なのに、すでに ANA は 10 分くらい前に到着をしていました。たまにあるという、途中で抜かれたのか、出発が早かったのか？？

帰りの JL732 はインボラ upgrade で C へ。ラッキー！
しかし、744 は MAGIC II だし、さすがに時代遅れのような気がします。
また、CA もある意味すごいです。年配の方以外は、ほぼ香港人 ( or 中国本土 )。まあ、このあたりは元々気にしてないので良いんですが。日本航空、このままで良いのか？とちょっと思います。

[ JL732 HKIA にて]

シェムリアップの空港です。
これから Bangkok へ向け出発です。

[ Bangkok Airways A320-200]

年末年始は、カンボジア & タイに行ってきます。
　NRT- (JL) -ICN- (OZ) -REP- (PG) -BKK- (OZ) -ICN- (JL) -NRT
というルートです。
シェムリアップへは成田から定期便の直行が無いため、通常バンコク or ホーチミンでの乗り継ぎで行くのが一般的なようですが、今回、ソウル発券が安かったこともあり、ソウルまでの特典航空券と組み合わせて、アシアナで行くことにしました。

残念ながら、まず、一区間目のNRT-ICN 間の Upgrade は無しでした。
# 特典だから当たり前か。
F ラウンジでお腹いっぱいいただきましたので、食事もパスで寝ます。

やはり、もう一回ありました。日帰りで大阪です。
今年は東阪線をメインによく乗りました。しかし、来年は経費節減で出張の回数がガタ落ちになりそうです。

北日本、北陸の天候が良くないようで、欠航が相次いでるようです。人が出発ロビーにあふれていました。

あと、前々から気になっていた大阪モノレールの『チキンラーメン号』に出会えましたので、思わずパチリ。確かリムジンバスも同じラッピングバージョンがあったかと思います。

やはり、香港のキャセイ F ラウンジが忘れられず、また、空席待ちが種別: S な事 (特に東阪線で意味有り) でメリットがあると判断しました。

結果2008 年 JAL の搭乗実績は ↑ ↓ な感じでした。国内線は出張が多く、国際線は100% プライベートです。(年内もしかしたら、もう一回大阪出張があるかもですが)

今年は ANA から JALへの鞍替えの年だったのですが、国際線はすでに ANA のチケットをほとんど2007 年中に購入済みだったこともあり、あまり多くありません。

ちなみに ANA は ↓ な感じでした。

DIA の効力をあまり使用しなかった、というか、使用してもあまり意味ないので、JAL に乗り換えたのですが。特に特典航空券、Upgrade はどうにかした方が良いんじゃ？> ANA さん。

来年も JAL でガンガン行きたいと思います。

行ってきます！あれれ！？

眠い・・・

JAL のホームページがリニューアルされましたね。
使いやすくなったのか？しばらく使ってみないとわからないですね。
ウィジェットは良い発想だと思います。

さて、2008 年もあと 2 週間。FOP が微妙です。先日の札幌出張を終わった時点で、71498 ポイント。Premier まで約 8500 ポイント。どうするか？？修行？暇無いなぁ・・・

昨日、大阪から帰ってきましたが、今日明日で今度は札幌です。
今晩あたりから雪になるとのことです。
おそらく今回が年内最後の出張になりそうです。

今日明日と、大阪出張です。
天候が悪く、かなり揺れそうです。

今まで、携帯のカメラなんぞは付いていても使ったこと無かったのですが、blog を書き始めてから、ちょくちょく使うようになりました。数ヶ月前に買い換えた 500 万画素なんですが、500 万画素フルだとズームが効かないんです。あと Landscape で撮る際になんの仕掛けも無くただ横にするだけ。なんか高かった割に・・・です。

今日、明日と福岡出張です。
スポットが端でこれ以上回り込めず、良く写っていませんが JAL です。
旧 JAS の 777 で、現在は Class J として解放されている旧 Super Seat へのアサインです。ラッキー！ ( でも、広いけどすでにボロボロ・・・ )

今年度はなんとか JGC Premier でしたが、今年は Sapphire 止まりな感じです。年内すでに旅行等の予定が入っており、50000 FOP は超える予定です。JGC 持ってると Sapphire の意味って Upgrade 券くらいですね。空港での空席待ちなどは、Diamond、JGC Premier ( 種別:S ) とは雲泥の差があります。出張でよく東阪線を利用しますが、Class J の空席待ちはほとんどの場合が種別:S でいっぱいになってしまいます。 

残り10000 FOP位だったら、修行もあり？？

年内の出張が多いことを願おう。